張華潮，并不魁梧的身軀在項(xiàng)目中起著舉足輕重的作用，英氣逼人的臉龐給人酷酷的視覺感，一旦投入工作，低下帥氣的臉，再次抬起時(shí)便是一副嚴(yán)肅的表情。他，就是二環(huán)西路智慧快速路環(huán)宇段技術(shù)負(fù)責(zé)人，年輕的“85后”環(huán)宇人。

展望2022年，紹興也將擁有一座環(huán)繞老城區(qū)的高架橋，且是一座支持無人駕駛的智慧快速路，整個(gè)工程分4條快速路、5個(gè)標(biāo)段，由7家施工單位參與建設(shè)，浙江環(huán)宇是參與建造的首個(gè)當(dāng)?shù)孛駹I企業(yè)。懷揣著這份自豪感和責(zé)任心，我司派出能吃苦、技術(shù)過硬年輕人張華潮擔(dān)任該項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人。交給他一個(gè)工程，叮囑好兩份囑托——做好這個(gè)工程、帶好這批團(tuán)隊(duì)。

2019年12月30日，二環(huán)西路智慧快速路首根立柱成功吊裝，標(biāo)志著由我司和中鐵二十二局聯(lián)合中標(biāo)承建的二環(huán)西路智慧快速路改造工程項(xiàng)目全面啟動(dòng)。

這根立柱在行人眼里只是一根普通的鋼筋混凝土柱，在張華潮眼里卻是有脈動(dòng)的生命。他曾那樣小心地呵護(hù)它來到這里，幫助它立起，幫它找準(zhǔn)位置巍然屹立。這個(gè)過程是他連續(xù)工作的41個(gè)小時(shí)。在常人眼里需要用極大體力和毅力支撐的41個(gè)小時(shí)，在他的敘述中是自自然然的水到渠成。

2019年12月29日早上6點(diǎn)，張華潮像往常一樣起床，只是今天他感覺有點(diǎn)緊張，這種緊張感在人生中屈指可數(shù)。

張華潮2009年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入公司，已被大小工程磨礪十年多。去年7月結(jié)束上一個(gè)工程，轉(zhuǎn)戰(zhàn)進(jìn)入二環(huán)西路智慧快速路項(xiàng)目部?！拔覀兪┕さ倪@個(gè)工程是最后一個(gè)招標(biāo)的，但要求2022年6月和其他標(biāo)段同時(shí)竣工，所以工期對(duì)我們很緊?！北M管曾在以嚴(yán)厲知名的項(xiàng)目經(jīng)理范六九手下鍛煉過，但他還是有點(diǎn)緊張。

29日早上6點(diǎn)多，到了工地，他巡視了一遍工地。腳下的管線還在一根一根地往外移。這張嚴(yán)肅的臉走訪過管線所屬的各個(gè)部門。他一次又一次坐下來，盯著對(duì)方陳述事情，一次不行，再來。對(duì)方從開始的不屑一顧到開始重視。

今天的任務(wù)要把兩根立柱從預(yù)制廠搬到這里。上午他和監(jiān)理來到曹娥江預(yù)制廠。預(yù)制的立柱要與工地現(xiàn)場(chǎng)毫厘不差地對(duì)接，所以之前來過很多次溝通、銜接。但今天還是不一樣。因?yàn)檫@兩根立柱今天被放倒了。就如同一根傲骨今天俯首稱臣了一般。張華潮繞著立柱細(xì)細(xì)察看，走到立柱頭的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有個(gè)地方磕碰壞了，連忙和廠方協(xié)商。雖然不是很大的問題，但他發(fā)現(xiàn)自己緊張了。原本預(yù)計(jì)的29日晚上11點(diǎn)運(yùn)輸?shù)轿粫r(shí)間點(diǎn)被推遲。

2019年12月30日凌晨，兩根立柱在路上了。兩根立柱，每根長寬各2米，高11.76米，120噸重。運(yùn)輸路線沿著329、解放大道、二環(huán)北路，這些路段沒有問題，因?yàn)槭茄刂欢h(huán)北路智慧路項(xiàng)目運(yùn)輸過的路線走的。但是隨后要經(jīng)過的鑒湖大橋就不一樣了。這座建造于上個(gè)世紀(jì)90年代的橋梁能承受這般重量嗎？當(dāng)年建造這座橋的人已近古稀，在評(píng)估這座橋的時(shí)候，他曾被請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)。站在橋頭，這位建造者感慨地說，當(dāng)年這座橋可是能在亞洲排上名。這句話和這翻情懷讓張華潮銘記。這座橋果然不負(fù)眾望。載著立柱的兩輛車先后跨過鑒湖大橋抵達(dá)目的地。張華潮抬手看時(shí)間，30日凌晨2點(diǎn)半。

回到項(xiàng)目部，第二天吊裝的場(chǎng)景在他腦中一遍一遍地放電影般閃過——500噸的汽車吊緩緩地拎起立柱，平移，下落，與承臺(tái)嚴(yán)絲合縫。

500噸”這個(gè)數(shù)字是張華潮演算出來的。原先吊裝隊(duì)提出了400噸汽車吊的概念。經(jīng)過力臂與受力的換算，張華潮指出了不足，最后吊裝隊(duì)改換成500噸。

在一遍遍力求每個(gè)細(xì)節(jié)緊密銜接，不出差錯(cuò)的幻想中，他發(fā)現(xiàn)自己緊張地睡不著。那就索性起來了。

30日早上6點(diǎn)，一夜不眠的他在立柱上協(xié)助彈中心線。預(yù)制吊裝對(duì)精度要求極高。承臺(tái)平整度允許誤差每米1毫米，預(yù)埋鋼筋偏差2毫米。為了精確控制精度，基本上每個(gè)測(cè)量他都要復(fù)核一遍。技術(shù)負(fù)責(zé)人如何對(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)，就是通過日常的每一次測(cè)量。沒有事無巨細(xì)的把控，技術(shù)負(fù)責(zé)就談不上落實(shí)。

然后，他開始在立柱上貼標(biāo)語。他把寫有“不忘初心”的標(biāo)語貼到立柱柱身上，他似乎感受到了立柱的脈動(dòng)，它們是有生命和歸屬的。那就把鐵軍精神繼承給它們，讓它們巍然守衛(wèi)這條大道。

30日上午8點(diǎn)18分，首根預(yù)制立柱開始吊裝。而作為紹興市區(qū)十大賭點(diǎn)之一的楊紹線和二環(huán)西路交叉口也進(jìn)入早高峰。500噸的汽車吊拎起立柱的一頭，立柱另一頭著地處墊上了襯墊，防止邊沿磕壞。立柱緩緩立直，直到站立，水平移動(dòng)到承臺(tái)上方，下面四五位工人緊張地盯著縫隙，立柱嚴(yán)密地插入承臺(tái)。這個(gè)過程和張華潮夜晚的模擬那么相似，只是抬頭看，大家臉上都洋溢著高興的笑容。

試裝成功，8個(gè)千斤頂記住了當(dāng)前位置，立柱移出。另一邊工人們開始拌漿、灌漿，9點(diǎn)半，立柱再次成功移入，漿四溢。這一刻，張華潮臉上的肌肉松弛下來了。有人提醒他：“張工，今天你這么嚴(yán)肅?！?/span>

上午11點(diǎn)半，卸下千斤頂，第一根立柱吊裝完成，歷時(shí)3小時(shí)。

當(dāng)天下午，第二根立柱也吊裝完成，歷時(shí)2小時(shí)。

工地另一頭，樁機(jī)一刻不停地在工作。樁機(jī)觸到了很硬的巖石，很難打，工人們叫來張華潮，取樣上來，卻是氧化了的巖石，樁機(jī)必須穿過強(qiáng)分化層直抵中分化層。而樁機(jī)一旦開鉆，下鋼筋籠、下導(dǎo)管、澆混凝土必須一氣呵成。

晚上11點(diǎn)，張華潮摁了一下從孔中溢出的漿，早就硬了。他放心地回去了。直至此刻，他在工地已連續(xù)工作41個(gè)小時(shí)。

他說，一個(gè)好兩個(gè)好不算好，一群好才是真的好。對(duì)于自己，工作十年，他考出了市政、建筑、水利一級(jí)建造師證，注冊(cè)一級(jí)造價(jià)工程師證。而對(duì)于手下“90后”施工員，他傾其所知教給他們。他說，他希望“90后”你追我趕地超上來。

第一根立柱吊裝成功如同萬里長征走完了第一步。往后還有更艱巨的工作等著他們。48個(gè)承臺(tái)，67根立柱。再比如預(yù)制蓋梁拼接，精度要求更苛刻，誤差允許范圍0.5毫米。目前還沒有哪家施工單位能成功做到。

工作、生活會(huì)給人出一個(gè)個(gè)難題，有人把它視為障礙，繞了過去，最終逃不過原地踏步的結(jié)局。有人卻把它視為階梯，想解決之道，迎難跨上去，他便比別人成長了一步。個(gè)人如此、團(tuán)隊(duì)如此、企業(yè)亦是如此。而企業(yè)正因?yàn)橛羞@些出彩的個(gè)人，才蓬勃發(fā)展、蒸蒸日上。

站在2020年的節(jié)點(diǎn)上，我們總回想20年前的模樣。而展望未來的兩年，車水馬龍的道路將出現(xiàn)在仰望之上。往后20年的模樣更是未來可期?？赡芪覀儧]有辦法改變世界，但我們可以努力讓紹興變得更好。作為建筑人，在紹興的道路發(fā)展史上出一份力，便是奮斗人生、點(diǎn)亮城市的一筆濃墨重彩。

文：樊紅

攝影：市政公司  金建華